亚博ag到账快的_中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟正式成立

发布者: 发布时间:2021-03-19
本文摘要:中国环境报记者郭薇2月11日北京报导 中国氢能源及燃料电池产业创意战略联盟(以下全称中国氢能战略联盟)2020-03-09 在北京正式成立。

中国环境报记者郭薇2月11日北京报导 中国氢能源及燃料电池产业创意战略联盟(以下全称中国氢能战略联盟)2020-03-09 在北京正式成立。正式成立跨学科、跨行业、跨部门的国家级氢能产业联盟,推展中国氢能及燃料电池产业的协同创意、资源整合、推广应用和交流宣传,将全面助力提高我国氢能和燃料电池技术的市场成熟度和国际竞争力,也伴随着中国氢能及燃料电池产业开始转入规范与加快发展新时期,建构中国特色氢能社会的进程将提质公里/小时。全国政协副主席、科学技术部部长、中国科学技术协会主席万钢,国家工业与信息化部部长苗圩,国务院国资委主任肖亚庆,中国工程院党组书记、中国工程院院士李晓红,国家发改委副主任、国家能源局局长努尔·白克力,中国氢能战略联盟指导部委、理事会成员单位负责人,部分地方政府与行业协会代表200多人参与联盟正式成立大会。

氢能是一种绿色、高效的二次能源,虽然因目前还没被大规模普及应用于而不像电能一样为人们所熟悉,但毕竟解决问题未来人类社会能源问题的必然选择,是能源领域的未来之星。随着氢能应用于技术发展渐渐成熟期,以及全球应付气候变化压力的持续减小,氢能产业的发展在世界各国倍受注目,氢能及燃料电池技术作为增进经济社会构建低碳环保发展的最重要创意技术,早已在全球范围内达成协议了共识,多国政府都已实施氢能及燃料电池发展战略路线图,美国、日本、德国等发达国家堪称将氢能规划下降到国家能源战略高度。氢能研发与利用已沦为发达国家能源体系中的最重要组成部分。

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如全球发展氢能最大力国家之一的日本,近年公布了一系列鼓舞政策,并在氢燃料电池领域获得多达1500件专利。在车用能源领域,氢能燃料电池被指出是构建车辆用于阶段“零排放”、仅有生命周期“较低废气”的最重要技术方案,是未来汽车产业技术竞争的制高点。

目前,欧美日等发达国家已研发出有多款氢燃料电池汽车,并设施建设氢化车站。2017年,宝马,飞驰、标准化等公司都开始商业化发售氢燃料电池汽车。

自2011年以来,我国政府有关部门从战略、产业结构、科技、财政等方面陆续公布了一系列政策,引领并希望还包括氢燃料电池和涉及产业在内的氢能产业发展。但目前国内在燃料电池技术发展、氢能产业装备制造等方面比较迟缓,氢能产业发展速度领先于发达国家。

为了贯彻党的十九大关于建设洗手低碳、安全性高效的现代能源体系,增进生态文明建设的拒绝,推展我国氢能产业加快提质发展,领先于世界一流水平,在国家科学技术部、工业和信息化部、财政部、交通运输部、国务院国资委、能源局、国家开发银行、中国科学院、中国工程院、中国科学技术协会、国家标准化管理委员会的指导下,由国家能源集团联合,牵头17家我国能源、装备制造、交通运输、冶金材料等行业的大型企业、著名高校、研究机构联合发动,并邀政、产、学、研及金融界50多家单位首批重新加入,正式成立了“中国氢能源及燃料电池产业创意战略联盟”。联盟探寻构成中国特色氢能及燃料电池产业发展模式,为国家制订氢能源及燃料电池发展战略和实行路线图获取智库咨询建议;统合各方资源,招揽社会资本,联合承托和推展联盟成员产业技术创新;推展国家级和地方“氢能及燃料电池应用于示范区”建设,增进我国氢能、燃料电池装备制造及应用于技术的标准制订;提升社会公众对氢能产业的认知度,在国内构成不利于氢能经济发展的社会氛围。氢能与燃料电池行业归属于前瞻性新兴产业,投资规模大。

中国氢能战略联盟正式成立后,将一方面通过核心区涉及产业在产、学、专各方面的技术资源,强化协同创意,专责推展还包括制氢、储运氢、氢化基础设施、燃料电池应用于的全产业链技术突破,减缓掌控更加多关键核心技术;另一方面,强化产业及市场协同,专责指导联盟成员凝练自身研发与产业优势,在氢能利用技术、安全性技术、氢能技术标准上积极开展深度合作,推展氢能和燃料电池在国防、分布式能源、汽车动力、储能装备等方向的跨领域应用于,创建融投资机制以更有风险投资和发动基金,加快推展中国的氢能产业布局,联合前进中国氢能社会的建构。中国氢能联盟首届理事长单位——国家能源集团是党的十九大胜利开会之后首家重组正式成立的特大型中央能源企业,集团总资产多达1.8万亿,营业收入突破5000亿元,辖下的煤炭、常规发电、风电、煤制油化工等业务规模皆位列全球第一,生产运营和盈利水平在中央企业中名列前茅。作为综合能源企业,国家能源集团在氢能源产业具有得天独厚的优势,目前煤化工板块年产多达 400 万吨氢气,已不具备能供应4000万辆燃料电池乘用车的制氢能力,世界排名第一;煤制氢成本是天然气制氢成本的70-80%,是重油或石脑油制氢成本的60-70%;已顺利样板30万吨二氧化碳报废(CCS)技术,为处置好煤化工制氢的碳排放奠下基础;享有装机规模相当可观的风电、光伏等可再生能源,风电装机规模世界第一,利用可再生能源制氢可更进一步降低成本和碳排放量。目前该公司正在减缓布局从制氢到氢化车站的氢能利用仅有产业链,并参予氢燃料电池的研制与研发,于是以计划在江苏如皋、陕西咸阳、内蒙古张家口等地投资建设氢能项目。


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